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24 août 2023|par Erik Torkells

La réunion de lundi du comité consultatif de State Street comprenait une autre présentation par les consultants MIG Inc. et le personnel de la ville sur la forme que pourrait prendre la State Street Promenade. L'objectif était de le considérer comme trois « quartiers » et de « discuter de la programmation, de l'activité et de l'identité de chaque quartier » pour « orienter les décisions en matière de mobilité » (c'est-à-dire si les voitures devraient être autorisées).

La présentation comprenait un gros avertissement : « Tous les concepts présentés incluent un couloir de 20 à 24 pieds qui pourrait prendre en charge la plupart des options de mobilité. Les illustrations ne représentent ni ne supposent aucune option de mobilité, ce qui pourrait être interprété comme promouvant une solution réservée aux piétons pour les 10 pâtés de maisons. Ce n'est pas le cas." Et pourtant, cela a été suivi d’un glissement qui a donné l’impression que la fermeture de la rue aux voitures était une fatalité :

N'ayant pas assisté à la réunion, je ne peux pas dire si ce point a été approfondi.

L’idée est que chacun des trois districts aura « un sentiment d’appartenance, une apparence et une disposition du site uniques », avec « au moins une place/zone de rassemblement dans chaque district » et l’objectif « [d’accentuer] les connexions avec le réseau de paseo et les principales institutions, espaces et destinations du centre-ville.

(Vous avez peut-être remarqué que la zone en discussion étend la promenade d'un pâté de maisons au nord, jusqu'à Sola Street, et de deux pâtés de maisons au sud, jusqu'à l'autoroute 101. Les entreprises situées en dessous de Haley bénéficieraient du fait que l'État devienne réservé aux piétons, mais cela rendrait les déplacements au centre-ville plus faciles. douleur énorme. Et je ne comprends pas comment le secteur de la Promenade pourrait s'étendre jusqu'à l'autoroute 101; les voitures doivent accéder au passage souterrain d'une manière ou d'une autre.)

Contre-intuitivement, la présentation a commencé avec le quartier n°3, la vieille ville, qui n'est pas le Presidio, ni même le Presidio adjacent, mais les pâtés de maisons centrés sur la vie nocturne entre l'autoroute 101 et la rue Ortega.

Le district n°2, appelé The Core sur la carte, est appelé le district civique ailleurs dans la présentation. Ce sont les trois pâtés de maisons d'Ortega à Carrillo. Je vous laisse le soin de comprendre comment les éléments de conception proposés créent « une nouvelle destination magnétique pour les habitants et les visiteurs » – ou même en quoi elle diffère considérablement de la vieille ville.

Le district n°1, de Carrillo à Sola, est le quartier des arts.

Le défi de repenser State Street est que nous avons tous un ensemble unique de priorités. Personnellement, j'en ai trois : manger dehors ; un look plus cohérent et moins hétéroclite ; et de se sentir en sécurité. Même si j'aime faire du vélo sur State, je ne me sens pas en sécurité en marchant ailleurs que sur les trottoirs, grâce aux gens qui utilisent des vélos électriques. Et à part l'extension de la canopée des arbres, presque tout dans la présentation - les amuseurs publics, les panneaux d'affichage communautaires, les kiosques de vente au détail, l'éclairage immersif, les jeux, les jeux d'eau interactifs, les gens qui paient un frisbee ou attrapent - ressemblent à des choses que je traverserais la rue pour éviter, même si c'est bien fait. Quelqu'un prend-il en considération les coûts d'entretien et de programmation d'un tel espace ?

OK, très bien, peut-être que je ne suis pas le groupe démographique cible. Mais la ville ignore les personnes âgées et les personnes relativement aisées, à ses risques et périls ; les personnes disposant de plus de temps et de revenus disponibles contribuent à maintenir le centre-ville à flot.

Et cela m'amène à la grande question : peut-on vraiment avoir des « moments de joie » si les commerces et restaurants à proximité ne prospèrent pas ? Iriez-vous même là-bas en premier lieu ? Et est-il possible qu’au lieu de tous ces programmes, la ville ferait mieux de consacrer ses ressources limitées à réinventer la bureaucratie qui rend si difficile l’ouverture et la gestion d’une entreprise ici ? Et encourager le développement économique au lieu de l’effrayer ? Une State Street dynamique commence par les entreprises qui s'y trouvent ; tout le reste est accessoire.

Je pense que je pourrais encore être convaincu des mérites d’une State Street sans voiture. Cependant, je crois de plus en plus qu'une vision plus radicale est nécessaire que le type de programmation que vous trouverez à la Collection at RiverPark.